Saimme vuodenvaihteessa positiivisia uutisia Kirkkonummen p\u00e4\u00e4st\u00f6kehityksest\u00e4. Vuonna 2023 kuntamme mitatut p\u00e4\u00e4st\u00f6t olivat yli 13 % pienemm\u00e4t kuin edellisen\u00e4 vuonna. P\u00e4\u00e4asiallinen syy olivat muutokset energiantuotannossa. Microsoftin datakeskuksen valmistuessa ja sen tuottaman hukkal\u00e4mm\u00f6n my\u00f6t\u00e4 tilanne kehittyy edelleen my\u00f6nteiseen suuntaan.<\/p>\n\n\n\n
Samalla seurantatiedoista huomataan, miss\u00e4 suurin kipukohta edelleen on: liikenne tuottaa kuntamme p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 38 prosenttia. T\u00e4h\u00e4n onkin t\u00e4rke\u00e4\u00e4 keskitty\u00e4, kun hiilineutraali kunta \u201cHINKU\u201d -sitoumuksemme viimeiset viisi toimintavuotta 80 %:in p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennystavoitteeseen 2030 ovat juuri k\u00e4ynnistyneet.<\/p>\n\n\n\n
Liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseksi on tietysti tehty jo t\u00f6it\u00e4. K\u00e4velyn ja py\u00f6r\u00e4ilyn kehitt\u00e4misohjelman mukaisia kevyen liikenteen infraratkaisuja on toteutettu, kuten esimerkiksi erinomaisen t\u00e4rke\u00e4 suora yhteys keskustan ja Tolsan v\u00e4lill\u00e4. HSL:n uusin liikkumistutkimus taas osoittaa, ett\u00e4 kirkkonummelaisten joukkoliikenteen k\u00e4ytt\u00f6 on lis\u00e4\u00e4ntynyt edellisest\u00e4 mittauskerrasta. Lis\u00e4\u00e4 my\u00f6nteist\u00e4 kehityst\u00e4 kuitenkin tarvitaan, jotta tavoitteisiin p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n. Joukkoliikenteen k\u00e4yt\u00f6n tulisi edelleen kasvaa ja HSL:n kanssa neuvoteltaessa tulee etsi\u00e4 niit\u00e4 ratkaisuja, joilla lippuhintojen, reittien ja muiden keinojen avulla saadaan joukkoliikenteest\u00e4 houkutteleva vaihtoehto mahdollisimman monelle. K\u00e4velyyn ja py\u00f6r\u00e4ilyyn taas tarvitaan lis\u00e4\u00e4 kannustusta. Tukeeko kulttuurimme koululaisten py\u00f6r\u00e4ily\u00e4? Kunka saisimme kilometrikisasta entist\u00e4 houkuttelevamman, ent\u00e4 ty\u00f6matkapy\u00f6r\u00e4ily\u00e4 kasvatettua? Voisimmeko asettaa py\u00f6r\u00e4ilym\u00e4\u00e4ri\u00e4 mittaavia laitteita t\u00e4rkeimpien reittien varrelle? On my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kevyen liikenteen v\u00e4yl\u00e4t ovat aina hyv\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kunnossa, my\u00f6s talvisin.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4rke\u00e4\u00e4 on asettaa tavoitteet erilaisten kulkumuotojen osuuksien kehittymiselle ja muulle p\u00e4\u00e4st\u00f6jen laskulle niin, ett\u00e4 ilmastotavoitteisiin p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n. Kirkkonummen talousarvioon otettiin viime vuonna mukaan ilmastobudjetti, mik\u00e4 on merkitt\u00e4v\u00e4 askel kohti entist\u00e4 systemaattisempaa seurantaa. T\u00e4t\u00e4 tulisi kuitenkin edelleen kehitt\u00e4\u00e4 niin, ett\u00e4 budjetista selvi\u00e4\u00e4, onnistummeko tavoitteessamme.<\/p>\n\n\n\n
Lis\u00e4ksi on syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6mittaustavassa, jota kunnissa Suomessa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, ei huomioida kaikkea. Hiilinielun vaikutusta ei p\u00e4\u00e4asiassa lasketa, samoin kuin ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n materiaalien, kuten infra- ja rakennusmateriaalien tuottamia p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. N\u00e4ist\u00e4 on tietenkin t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ottaa vastuu siit\u00e4 huolimatta.<\/p>\n\n\n\n
Kirjoitus julkaistu alunperin Kirkkonummen Sanomissa 5.2.2025<\/em><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Saimme vuodenvaihteessa positiivisia uutisia Kirkkonummen p\u00e4\u00e4st\u00f6kehityksest\u00e4. Vuonna 2023 kuntamme mitatut p\u00e4\u00e4st\u00f6t olivat yli 13 % pienemm\u00e4t kuin edellisen\u00e4 vuonna. P\u00e4\u00e4asiallinen syy olivat muutokset energiantuotannossa. Microsoftin datakeskuksen valmistuessa ja sen tuottaman hukkal\u00e4mm\u00f6n my\u00f6t\u00e4 tilanne kehittyy edelleen my\u00f6nteiseen suuntaan. Samalla seurantatiedoista huomataan, miss\u00e4 suurin kipukohta edelleen on: liikenne tuottaa kuntamme p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 38 prosenttia. T\u00e4h\u00e4n onkin t\u00e4rke\u00e4\u00e4 keskitty\u00e4, … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":137,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,5],"tags":[],"class_list":["post-131","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ilmastokestavyys","category-kuntamme-asiat","grid-sizer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ronjakarkinen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ronjakarkinen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ronjakarkinen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ronjakarkinen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ronjakarkinen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ronjakarkinen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":134,"href":"https:\/\/ronjakarkinen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131\/revisions\/134"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ronjakarkinen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ronjakarkinen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ronjakarkinen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ronjakarkinen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}